新浪首页| 新浪辽宁| 新闻| 美食| 时尚| 旅游| 汽车| 健康| 教育| 城市| 便民| 站点导航| 惠购| 法律

|邮箱|注册

新浪辽宁

新浪辽宁> 城市>城市关注>正文

沈阳地铁九号线沈苏西路站开建出入口

来源:沈阳日报2014年4月15日【评论0条】字号:T|T

  沈阳日报讯(记者 邱菊) 4月14日,记者来到位于浑河站街与浑南西路交汇处的沈阳地铁九号线沈苏西路站、沈苏西路站—胜利南街站A区间施工现场,目前,沈苏西路站及沈胜A区间的主体结构已完成,目前施工人员正进行主体结构顶板的回填工作。

  地铁站在地下是如何建设的?采取了哪些措施确保地铁站不会出现沉陷?

  基坑 300多根护桩保“围稳”

  据介绍,沈苏西路站为地下两层的箱型框架结构车站。车站所在位置周边的管线和建筑物相对较少,比较适合采用明挖法施工建设。

  负责人表示,沈苏西路站深约18米,总长187.55米,宽12米。在基坑开挖之前,工人们向地面打入300多根围护桩,这些围护桩围着车站布置,间隔约有1米多,起到承受侧压力的作用,保证后方土体稳定。施工人员时时通过电子化的仪器对这些围护桩进行监测,防止其发生变形或歪斜。

  浇筑 “一体式”结构确保不沉陷

  记者从施工单位了解到,车站基坑在挖至距最底端还有30公分时,将停止机器挖掘作业,全部转换为人工挖掘,从而保证基坑底层地面有很好的平稳度。

  车站的基坑挖好后,施工人员会进行电层和防水层的施工,接着便开始进行铺建工作。

  据介绍,最开始铺建的是车站的站台层地面,建好后就开始进行侧墙的浇筑。“为了确保底板和侧墙牢固可靠,施工中采用‘一体式’的钢结构架梁、在其上面浇筑混凝土形成板墙和梁柱,这样可以确保建成的主体结构不出现沉陷。”负责人说,底板和侧墙完成后,地铁车站的站台层也就完成了,接下来就是按照同样的步骤进行站厅层的建设,最后用混凝土建设封闭的顶板就完成了“盖盖儿”,整个车站的主体结构就完成了。

  回填 路面正常通车没问题

  不少市民咨询,地铁站回填后路面能否正常通车?相关负责人表示,在进行土方回填的环节中,施工单位采用质量达标的土源进行回填,然后再将土层一层层压实。回填完成后,相关单位会对地面进行修复,届时路面就可恢复至施工之前的等级标准。

  进度 沈苏西路站开建出入口

  在地铁九号线沈苏西路站施工现场,工人们正向地面打入围护桩,开始建设车站出入口。施工单位相关负责人表示,计划年底前建完车站的4个出入口及2个风道。其中,1、2号出入口位于浑南西路北侧,3、4号出入口及1、2风道位于浑南西路南侧。目前,工人们正在建设的是南侧的3、4号出入口及2个风道。

  “这两个出入口周边的管线和建筑物都很少,适合采用明挖法施工。”相关负责人表示,工人们先将围护桩建好,然后沿着围护桩开始挖坑。2个出入口和2个风道一共需要441根围护桩,目前已经建完303根。

相关报道

发表评论

精彩推荐更多>>

24小时排行

    403 Forbidden

    403 Forbidden


    nginx

更多>>微博推荐

新浪简介|新浪辽宁简介|广告服务|联系我们|客户服务|诚聘英才|网站律师|通行证注册|产品答疑

新浪公司版权所有