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沈阳有轨电车雪天运行有5道“保险”

来源:北国网-辽宁日报2013年12月6日【评论0条】字号:T|T

  辽宁日报讯(记者 金晓玲)冰雪天,路面湿滑,有轨电车会不会打滑?道岔万一冻上了可咋办?虽然今冬大雪压城的天气还没到来,但很多人已经开始为冰雪环境里有轨电车的安全运行担心了。12月5日,记者从浑南新区有轨电车运营部门了解到,目前有轨电车平均日客流量在2万至3万人次之间,为确保乘客安全,他们给有轨电车上了5道安全“保险”。

  据浑南现代有轨电车运营有限公司总经理马毅介绍,这5道“保险”指的是有轨电车道岔口安装的电融雪装置、车辆自动喷砂功能、车辆自排雪设备、社会力量提供的道路清扫保障和极端天气下有轨电车通过持续运行保持轨道的正常使用。

  记者在浑南新城车辆段看到,编号49的有轨电车道岔口两侧,轨道内部“藏”着两段黑色线缆。据介绍,这就是电融雪装置,外面是绝缘套管,里面是电阻丝。当指挥运行中心发现哪处道岔口有覆雪冰冻的可能,就远程启动电融雪功能,并视情况调节温度,最高温度可达60℃。目前已开通的 1、2、5号 3条有轨线路中共有 80余处道岔口,安装电融雪装置的重要道岔口有40多个。

  当轨道变得湿滑,安装在有轨电车车轮前的一个 “秘密武器”能自动喷出专用砂,增加车轮与轨道的摩擦力,保障电车的安全运行。据安全运行部部长瞿新介绍,每列有轨电车配有4个砂箱,车量通过自动感测启用此功能,目前高铁车辆都具有这一功能。

  有轨电车运营公司还为车辆研发、配备了专用除雪车。当遇到大雪或暴雪情况,专用除雪车可“在轨运行”,通过车头加装的推雪板、后车厢放置鼓风机和滚刷系统,可以吹散并清除轨道表面的积雪。同时,车轮上装备的突出装置可以对冰面进行破碎,效果十分明显。

  此外,降雪增大时,运营公司将提前发车乃至持续让车辆在轨道上“跑”,通过这种“压道跑”的方式让轨道保持平滑安全。据维修保障部部长关杰介绍,每天晚上11时30分至12时,车辆要回到车辆段进行 “日检”保养和例行检修,100多名工作人员要为有轨电车的安全运行忙碌一宿。

  除了已经建成的1、2、3、5号线(3号线未开通运行),浑南现代有轨电车还规划了4、6、7、8、9号线路,总长约139公里。据悉,目前,沿创新路,从沈中大街至沈本大线的6号线已经完成铺轨,长度约为3.3公里。 6号线连接有轨电车的2 、3号线,将桃仙机场、奥体中心和沈抚新城连成一片,预计于明年中期并网运行。

  另外,连接1、3号线的4号线也将启动建设,其连接线从沈营大街至21世纪大厦,长度约为7.8公里。据介绍,4、7、8、9号线建成后,基本涵盖了整个浑南新产业区。


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